网络上都是说国产豪车赶超奔驰宝马的宣传，然而仔细看数据就会发现，两大国产豪车品牌的销量仍然比奔驰宝马落后，而且国产豪车品牌也开始出现下跌股票配资门户平台社区，所谓赶超其实是加了定语的赶超，都是营销噱头罢了。
数据显示今年上半年，宝马、奥迪、奔驰的销量分别为26.18万辆、21.83万辆、21.02万辆，它们的销量也确实在下跌，分别下跌了20.4%、19%、28%。
但是奔驰宝马的销量其实仍然领先于两大国产豪车品牌，两大国产豪车品牌L牌上半年的销量为19.35万辆，A牌的销量为16.08万辆，值得注意的是上半年L牌的销量下滑了5.1%；A牌上半年虽然保持了增长一成的成绩，但是6月份却暴跌超三成。
这显示出国产豪车品牌仍然落后于奔驰宝马，而且已失去追赶的势头，随着它们销量的下滑，它们很可能永远也无法赶超奔驰宝马了。
消费者对于国产豪车品牌的热情下降，在于国产豪车强调的增程技术逐渐被消费者舍弃，增程车在电车的三大技术（纯电、插混、增程）中一直处于小众位置，占比一直只有一成左右，而从去年底以来在电车的占比中不断下滑，早已跌穿一成。
国产豪车品牌强调的智驾、中控屏系统等已失去吸引力，智驾一直都是辅助驾驶技术，并不安全，美国交通部门的数据指出智驾的事故率是人类驾驶员的9倍，早前挂壁公路测试中美国电车的智驾做得最好，国产智驾的水平如何可想而知。
至于中控屏系统到如今也失去魅力，中控屏系统带来的好处有限，而坏处却日益明显，中控屏系统收费项目越来越多，让车主日益厌烦。
对于高端消费者来说，中控屏系统带来的另一个问题则是车主的隐私信息安全问题，而这部分消费者对汽车技术认识也更为深刻。增程车的大电视、大冰箱对消费者的吸引力也在下降，这些设备在城市通勤时没多大用，跑长途时车主为了延长续航选择关闭它们的电源。
增程车曾经宣称的安静、舒适等优势如今也没那么大的优势，不少车主对于增程车在启动燃油发动机带来的噪音更为不适，增程车的可靠性也不如纯电和燃油车，对于这些高端消费者来说，可靠和便利性更重要，由此导致不少消费者舍弃增程车而选择燃油车和纯电车。
豪车市场的数据证明了宝马奔驰仍然居于领先地位股票配资门户平台社区，所谓国产豪车超越奔驰宝马并不符合事实，奔驰宝马用户忠诚度颇高，他们其中的相当大比例在如今电车渗透率已超越六成的情况下，这部分忠实用户撑起了奔驰宝马的销量，从而维持了它们在豪车市场的领先地位。
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